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Chronik Flugplatz Gütersloh Teil 1 (bis 1969)
M. Herbote, E. Westersoetebier und H. Neuhaus
via G. Wann Allied aerial reconnaissance photograph, Gütersloh (1944)
| Datum | Ereignis |
| 1935 | Baubeginn des Flugplatzes, Verwendung des Abraums für die heutige BAB A2 Eine Zeichnung des Fliegerhorstes kann man hier einsehen und eine Luftaufnahme von 1937 kann man hier finden. |
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| April 1937 | Eröffnung des Fliegerhorstes Gütersloh, der den Decknamen "Jagdhütte" erhält. Der Flugplatz ist mit einer Grasnarbe, befestigten Hallenvorfeldern und Rollwegen ausgebaut. |
| 23.04.1937 | Feierlicher Einzug der Fliegertruppe auf den neuen Fliegerhorst. |
| 24.04.1937 | Übergabe des Fliegerhorstes an die III/Kampfgeschwader 154 der neuen Luftwaffe, ausgerüstet mit Junkers Ju-86 |
| 26.04.1937 | Übernahme des Fliegerhorstes durch den General der Flieger Halm |
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| 1939 | Der Flugplatz Gütersloh wird in der Anfangszeit des Krieges hauptsächlich als Auftank- und Servicestation für verschiedene Luftwaffeneinheiten genutzt |
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| 06.06.1940 | Die III/JG 51 (Bf.109 E) wird mit rund 370 Mann auf den Fliegerhorst Gütersloh verlegt, nach rund 8 Monaten wird sie nach St. Omer/Frankreich verlegt. |
| 1940 | Gütersloh wird mit den Einheiten I/NJG 1 und II/NJG 26 die erste Nachtjägerbasis im Reich |
| 18.09.1940 | Die RAF bombardiert (bedingt durch einen Navigationsfehler???) die Bethelschen Anstalten; 12 Patienten sterben. |
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| 1942 | Von den Alliierten Streitkräften bekam der Fliegerhorst nach der Invasion im Jahre 1942 den Allcode "Y 99" zugewiesen. Mit solchen Kodes wurden (fast alle) Flugfelder auf dem Festland gekennzeichnet, da die damals verwendeten nationalen Bezeichnungen/Namen nicht immer eindeutig oder schwierig in die englische Sprache zu übersetzen waren. |
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| 1943-1944 | Mit Hilfe russischer und polnischer Strafgefangener wird im Nordwesten auf Marienfelder Gemeindegebiet eine 5 Kilometer lange und 20 Meter breite Bahn gebaut, die später als "alte Rollbahn" bekannt wird. Alle 150 bis 200 Meter dienen bewachsene Abstellboxen als getarnte Abstellflächen für die Nachtjäger. |
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| 19.04.1944 | 1. Luftangriff der 8th USAAF mit 62 Maschinen: 247 Spreng- und 267 Brandbomben wurden auf den Flugplatz abgeworfen, es gab 2 Tote. |
| 1944-1945 | Heinz-Wolfgang Schnaufer (mit 121 Nachtsiegen erfolgreichster Nachtjäger aller Zeiten) kommandiert das NJG 4 in Gütersloh. |
| 01.12.1944 | Die IV/JG 3 (Fw 190) verlegt nach Gütersloh. |
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| 18.03.1945 | Die III/JG 27(Bf 109) verlegt von Hesepe nach Gütersloh; Kommandeur ist Major D.R. Werfft, 26 Luftsiege. |
| 22.-25.03.45 | Die 9th USAAF attackiert den Flugplatz an 4 aufeinanderfolgenden Tagen mit Jagdbombern. |
| 30.03.1945 | Letzter Luftangriff auf den Flugplatz. |
| 01.04.1945 | Ostersonntag: die 651.US Mechanised Cavalry Group erreicht auf der B 61 gegen 18 Uhr Gütersloh, Stadt und Flugplatz werden kampflos übergeben. |
| 06.04.1945 | Offiziell wird der Fliegerhorst Gütersloh erst am 06.04.45 durch die Vorausabteilung des 851. Engineer Aviation Battalion besetzt (Die schnelle Aufnahme des Betriebs lässt darauf schliessen, dass der Platz nicht sehr schwer beschädigt war). |
| 15.04.1945 | Die 363rd Reconnaissance Group (Sqdn No. 33 und 161) von Venlo/NL belegt den Fliegerhorst mit Aufklärern Lockheed P-38 Lightning (bis 22.04.45?). |
| 20.04.1945 | Die 370th Fighter Group (Sqn No.401, 402 und 485) von Zwartberg/Belgien belegt den Fliegerhorst mit North American P-51 Mustangs (bis 27.06.45?) |
| 08.05.1945 | Von der Luftwaffe auf dem Platz hinterlassen: 16 Ju 88, sieben Bf.109, fünf He 111, vier Me 110, drei Fw 190, eine Fw 200, sowie Reste von einer Me 262 und einer Do 335. |
| 09.05.1945 | Die erste britische Maschine, eine North American B-25 Mitchell, landet in Gütersloh, nur, um einen Passagier nach St. Trond/Belgien aufzunehmen. |
| 22.06.1945 | Aufgabe des Flugplatzes durch die USAAF und Übergabe an die RAF |
| November 1945 | Group Captain R. N. Bateson wird der erste Station Commander |
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| 1946 | Neubau der Start- und Landebahn mit einer Länge von 1.828 m (2.000 yards) und 45,70 m (50 yards) Breite |
| März 1946 | Group Captain R. Faville wird der zweite Station Commander |
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| 15.12.1947 | Group Captain L. F. Sinclair wird der dritte Station Commander |
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| 23.08.1948 | Group Captain G. N. Amison wird der vierte Station Commander |
| 1948 bis 1949 | Ausweichplatz für die Berliner Luftbrücke |
| 02.07.1949 | 15 Tempest F.2 der 33.Sqn. und 16 Spitfire F.24 der 80.Sqn. verlegen unter „Operation Recital“ nach Malaya, bzw. Hong Kong |
| Oktober 1949 | Das erst im Mai 1949 vom HQ USAFE neu aufgestellte Kunstflugteam Skyblazers hat seinen ersten öffentlichen Auftritt überhaupt in RAF Gütersloh. Die dem 36th Wing in Fürstenfeldbruck zugehörige Kunstflugstaffel ist mit der F-80B Shooting Star ausgerüstet und erst das zweite USAF Kunstflugteam, welches Strahlflugzeuge für Vorführungen nutzt. |
| 21.11.1949 | Group Captain R. J. Clare Hunt wird der sechste Station Commander |
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| 20.06.1950 | Flugshow vor 1.300 alliierten Gästen (Deutsche waren zu der Zeit nicht willkommen): u.a. 16 Mosquitos, drei Meteors, 28 Vampires, vier F-80, acht Spitfires: RAF Video |
| 01.09.1950 | Aufstellung der 67.Sqn. mit Vampire FB.5 |
| 01.09.1950 | Aufstellung der 71.Sqn. mit Vampire FB.5 |
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| 19.04.1951 | Group Captain J. H, Chaplin wird der siebente Station Commander |
| 15.11.1951 | Ankunft der 79.Sqn. mit Meteor FR.9 |
| 03.12.1951 | Absturz von vier Vampire an einem Tag s. Crashliste |
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| 01.04.1952 | Verlegung der 3.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 03.04.1952 | Ankunft der 541.Sqn. mit Meteor PR.10 |
| 08.04.1952 | Verlegung der 71.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 05.05.1952 | Verlegung der 67.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 08.07.1952 | Group Captain D. G. Lewis wird der achte Station Commander |
| 15.09.1952 | während der Übung „Hold Fast“ Verlegung von vier Mosquito PR.35 der 58.Sqn. nach Gütersloh |
| 10.10.1952 | Flugshow vor VIP's in Gütersloh mit einem Angriff von 8 Vampires aus Wildenrath (History of No. 3 (Fighter) Sqdn, Jack T C Long, 2005) |
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| Juli 1953 | Teilnahme von vielen Maschinen der Gütersloher Staffeln sowie mehreren Gastflugzeugen an Coronation Flypasts über Münster, Paderborn und Hamburg |
| November 1953 | kleinere Bahnreparaturen |
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| Frühjahr 1954 | Stationierung der belgischen 2.Smaldeel mit F-84G für mehrere Wochen zur Durchführung gemeinsamer Aufklärungs-Einsätze mit den Meteor der 79. und 541.Sqn. |
| 26.06.-14.09.54 | größere Bahnreparatur, diese waren insgesamt sehr häufig wegen des sandigen Untergrunds notwendig, ein vollständiges Abdichten mit wasserfestem Papier gelang nie völlig zufriedenstellend |
| 17.09.1954 | Aufstellung der 149.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 20.10.1954 | Aufstellung der 102.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 08.11.1954 | Verlegung der 79.Sqn. mit Meteor FR.9 |
| 15.11.1954 | Verlegung der 541.Sqn. mit Meteor PR.10 |
| 30.11.1954 | Aufstellung der 103.Sqn. mit Canberra B.2 |
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| 19.01.1955 | Group Captain D. Peveler wird der neunte Station Commander |
| 15.03.1955 | Aufstellung der 104.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 30.06.1955 | Bruchlandung einer Canberra B.2 in der Ems s. Crashliste |
| 24.09.1955 | Absturz einer Canberra im Landeanflug s. Crashliste |
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| 1956 | Der Marshal of the Royal Air Force, Lord Tedder, besucht Gütersloh zur Auflösung der Canberra Staffeln |
| 01.08.1956 | Auflösung der 104.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 20.08.1956 | Auflösung der 102.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 30.08.1956 | Auflösung der 103.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 31.08.1956 | Auflösung der 149.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 01.09.1956 | Aufstellung der 59.Sqn. aus der 102.Sqn. mit Canberra B.2, später Umrüstung auf B(I).8 |
| 15.09.1956 | Ankunft der 79.Sqn. mit Swift FR.5 |
| 24.09.1956 | Group Captain G. A. Brown wird der zehnte Station Commander |
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| 24.01.1957 | Bruchlandung einer Swift FR.5 s. Crashliste |
| Mai 1957 | Zwei Teams von No.20 und No.93.Sqn., beide mit Hawker Hunter F.6 ausgerüstet, fliegen temporär von Gütersloh |
| 30.07.1957 | Group Captain R. McFarlane wird der elfte Station Commander |
| 15.11.1957 | Verlegung der 59.Sqn. nach Geilenkirchen |
| November 1957 | Startbahnreparatur (bis August 1958), dadurch Herabstufung der Basis auf "Care and Maintenance Status" |
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| August 1958 | Errichtung zweier Safeland-Barrier (Fangnetze) für beide Landerichtungen |
| 30.08.1958 | No.20.Sqn. mit Hunter F.6 verlegt von Ahlhorn nach Gütersloh |
| 01.09.1958 | Ankunft der 26.Sqn. mit Hunter F.6 aus Oldenburg |
| 01.09.1958 | Group Captain P. H. Cribb wird der zwölfte Station Commander |
| 15.09.1958 | Ankunft der 14.Sqn. mit Hunter F.6 aus Oldenburg |
| 15.11.1958 | Auflösung des Hauptquartiers der 2.Group der RAF in RAF Sundern (den heutigen Mansergh Barracks) |
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| 17.07.1959 | Absturz einer Swift FR.5 in ein Haus s. Crashliste |
| 01.09.1959 | Aufstellung der 59.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 01.09.1959 | Gütersloh wird Master Diversion Airfield (MDA) |
| 17.09.1959 | Group Captain R. G. Knott wird der dreizehnte Station Commander |
| 31.10.1959 | erneute Startbahnreparatur für mehrere Wochen |
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| 1960 | Die Gate guard Spitfire Mk.IX verschwindet auf Nimmerwiedersehen von der Wiese (genannt God's acre) hinter dem Eingang zum Flughafen |
| 20.02.1960 | Brand in der Offiziersmesse und Zerstörung des historischen Gebäudes |
| 07.03.1960 | Absturz einer Swift FR.5 in die Ems s. Crashliste |
| 30.12.1960 | Auflösung der 20. und 26.Sqn. mit Hunter F.6 |
| 30.12.1960 | Umbenennung der 79.Sqn. in 4.Sqn. |
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| 05.01.1961 | Ankunft der ersten beiden Hunter FR.10 für die 4.Sqn. |
| 05.01.1961 | Detachment von zwei Dragonfly HC.4 des Army Air Corps für acht Monate |
| Februar 1961 | Abgabe der letzten Swift FR.5 der 4.Sqn. nach England |
| 17.03.1961 | Startbahnerneuerung bis 06.09.1961, gleichzeitige Verlegung der 4.Sqn. für diesen Zeitraum nach Jever, Master Diversion Airfield Status ging kurzzeitig an Jever, Verlängerung der Start- und Landebahn auf 2.252 Meter |
| 28.07.1961 | Group Captain L. W. Coulthard wird der vierzehnte Station Commander |
| 13.08.1961 | Verlegung zusätzlicher RAF Kampfflugzeuge auf die Basis anlässlich des Mauerbaus |
| 09.09.1961 | Verlegung der 2.Sqn. von Jever nach Gütersloh |
| September 1961 | nach dem Berliner Mauerbau wird die 14.Sqn. in ständiger Alarmbereitschaft gehalten |
| Oktober 1961 | RAF Gütersloh richtet für das 1.Britische Korps direkte Flüge nach/von England ein; in 3 Jahren werden bis Oktober 1964 250.000 Passagiere abgefertigt |
| 06.12.1961 | Verlegung für mehrere Wochen von sechs Lightning F.1A der 111.Sqn. von RAF Leuchars nach Gütersloh zur Verstärkung der Allwetter-Luftverteidigung |
| 1961 | Besuch des Generalmajors I.P. Zhuravlev, Chef der sowjetischen militärischen Verbindungsmission, mit einer Abordnung weiterer Militärs |
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| 02.04.1962 | Kurzzeitige Verlegung der 41.Sqn. mit Javelin FAW.8 aus Wattisham nach Gütersloh, um nach Zwischenfällen mit der russischen Luftwaffe in den Berlinkorridoren die Battle Flight zu stellen, die von der 14.Sqn. abgegeben wird |
| 26.05.1962 | Ablösung der 41.Sqn. durch die 25.Sqn. aus Leuchars mit Javelin FAW.9, Beendigung des Detachments am 10.08.1962 |
| 30.07.1962 | Absturz eines Belvedere HC.1 s. Crashliste |
| 09.08.1962 | Einmonatige Verlegung der 14.Sqn.mit 14 Hunter F.6 und einer T.7 nach Nicosia/Zypern zum Luftzielschießen inklusive Battle Flight |
| 13.08.1962 | erneute Startbahnerneuerung bis zum 06.09.1962, da die Arbeiten in 1961 nicht erfolgreich waren |
| Oktober 1962 | Verlegung der 5.Sqn. mit Javelin FAW.9 anlässlich der Kubakrise |
| 17.12.1962 | Auflösung der 14.Sqn. mit Hunter F.6 |
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| 19.01.1963 | Ankunft der 230.Sqn. mit Whirlwind HAR.10 aus Odiham |
| April 1963 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit RF-101C Voodoo der 66.TRW, 18.TRS aus Laon-Couvron/Frankreich |
| April 1963 | Besuch von norwegischen F-86K der 337.Skv. aus Bardufoss bei der 2.Sqn. |
| 26.06.1963 | Abschuss einer belgischen C-119 Flying Boxcar über der Senne s. Crashliste |
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| 25.02.1964 | Besuch des Oberkommandierenden der in der DDR stationierten sowjetischen Streikräfte, Armeegeneral P. Koschewoi |
| Februar 1964 | Vier Whirlwind der 230.Sqn. verlegen als 1563.Flt nach Nicosia/Zypern, um dort die UNO-Truppen zu unterstützen |
| 15.04.1964 | Group Captain D. G. Evans wird der fünfzehnte Station Commander |
| Mai 1964 | Gründung des Kunstflugteams "IV´s Four" der 4.Sqn. |
| Juni/Juli 1964 | Startbahnerneuerung |
| September 1964 | Der 250.000 Fluggast wird registriert |
| 01.10.1964 | Besuch des Bundespräsidenten Heinrich Lübke, der erste Besuch eines deutschen Staatsoberhauptes bei den britischen Kräften in Deutschland |
| November 1964 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit der 3.Staffel des AG 52 und RF-84F |
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| 11.01.1965 | Komplette Verlegung der 230.Sqn. nach Malaya |
| 19.01.1965 | Ankunft der 18.Sqn. mit zwölf Wessex HC.2, davon gingen drei gleich weiter nach Zypern (später kam die Aufstockung auf 20 Hubschrauber) |
| 26.05.1965 | Besuch von Queen Elizabeth II. mit Prinz Philip, Herzog von Edinburgh, im Rahmen ihres Staatsbesuches vom 18. bis 28. Mai |
| 26.05.1965 | Im Rahmen des Besuchs der Queen Flypast von 64 Maschinen der RAF Germany über der Basis (12 Hunter, 52 Canberra und Javelin) |
| 27.05.1965 | Verlegung der Battle Flight mit Javelin FAW.9 aus Geilenkirchen nach Gütersloh, da Queen Elisabeth II und Ihr Ehemann Berlin besuchen, Cockpit Readiness wird angeordnet! |
| 30. bis 31.07.1965 | Erneute Verlegung der Battle Flight Geilenkirchen nach Gütersloh, wegen zahlreicher Flüge der russischen Luftwaffe in der DDR |
| 03.09.1965 | Aufgrund ziviler Fotoflüge in der ADIZ verlegen sechs Javelin nach Gütersloh, davon sind zwei immer auf CAP in der Luft |
| 23.09.1965 | Ankunft der 19.Sqn. mit Lightning F.2 aus Leconfield und Unterbringung in Hangar 4 Film |
| 08.10.1965 | 19.Sqn. übernimmt Battle Flight mit zwei Lightning F.2 (plus einer Spare) |
| 16.11.1965 | Cat. 3 nach Fahrwerksbruch bei einer Lightning F.2 der 19.Sqn. s. Crashliste |
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| 11.03.1966 | Cat. 4 nach Treibstofflecks bei einer Lightning F.2 der 19.Sqn. s. Crashliste |
| 17.05.1966 | Bruchlandung eines deutschen F-104G Starfighter s. Crashliste |
| 06.06.1966 | Absturz Canberra in Avenwedde s. Crashliste |
| Juli 1966 | One-Way-Staffelaustausch der 2.Sqn. mit den CF-104 der 441.Sqn. der RCAF im französischen Marville, da die kanadischen Piloten die Startbahn in Gütersloh für sichere Operationen mit dem Starfighter für zu kurz hielten! |
| Sommer 1966 | Absturz einer zivilen Zlin eines deutschen Flugclubs auf der Landebahn s. Crashliste |
| 12.10.1966 | Group Captain D. F. C. Ross wird der sechzehnte Station Commander |
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| Mai 1967 | Bruchlandung einer Hunter T.7 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| 27.05.1967 | Großflugtag mit 125.000 Besuchern |
| Juli 1967 | Zwei Hunter FR.10 der 4.Sqn. sind im Wechsel mit 2.Sqn. in Gibraltar stationiert, um dort u.a. den Schiffsverkehr zu überwachen und zu fotografieren |
| August 1967 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit dänischen Hunter F.51 der Esk 724 |
| Dezember 1967 | Verlegung der 18.Sqn. von Hangar 6 und 7 auf die Südseite der Basis in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
| Dezember 1967 | Verlegung der 2.Sqn. von Hangar 3 in Hangar 7 in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
| Dezember 1967 | Verlegung der 4.Sqn. von Hangar 2 in Hangar 6 in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
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| 05.01.1968 | Verlegung der 18.Sqn. nach RAF Acklington |
| 09.01.1968 | Cat.4 durch Fahrwerksbruch bei einer Lightning F.2 der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 22.01.1968 | Ankunft der 92.Sqn. mit Lightning F.2 und F.2A aus Geilenkirchen und Unterbringung in Hangar 2 und 3 |
| März 1968 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit RF-84F der norwegischen 717.Skv. |
| Juli 1968 | nach zwölfmonatiger Dauer Beendigung des Gibraltar Detachments mit zwei Hunter FR.10 |
| 15.07.1968 | Group Captain K. A. Williamson wird der siebzehnte Station Commander |
| Sommer 1968 | Im Rahmen einer AFCENT-Luftverteidigungsübung fliegt ein Team bestehend aus insgesamt drei 19Sqn Lightning F2A und drei belgischen 1Wing F-104G für drei(!) Monate gemeinsame Battle-Flight-Einsätze (jeweils eine Maschine) von Gütersloh aus; das Team belegt schließlich den zweiten Platz von allen 2 und 4ATAF Teams! |
| August 1968 | Flameout-Landung einer Hunter T.7 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| September 1968 | unbeabsichtigte Schussabgabe bei einer Hunter FR.10 in Hangar 6 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| November 1968 | Cat.4 durch AVPIN-Starterexplosion bei einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| März 1969 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit RF-84F der dänischen Esk 729 |