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Zivile Gastflugzeuge Zurück zur Übersicht
© Jeff Bell G-AWYE HS125-1B Rolls Royce, Gütersloh (ca. 1980) Rolls Royce setzte nach der De Havilland Heron und Dove die HS125 europaweit als Executive-Jet ein. Hier steht die im Jahr 1966 ausgelieferte G-AWYE auf der Platte vor dem Terminal.
© Jeff Bell PH-TVS Boeing 737-200/Adv. Transavia Holland, Gütersloh (02.09.1981) Vermutlich hing der Besuch dieser niederländischen 737 mit der Bruchlandung des KLu-Starfighters D-6670 zusammen. Im Hinter- und Vordergrund stehen neben den ausgemusterten Decoy-Lightnings, eine KLu F-27 Troopship (C-5), zwei KLu NF-5A der 316 Sqn (K-3066, K-3043) sowie eine VC-10 und eine BAC 1-11.
© Jeff Bell D-AFSE HS.748 srs. 2A Bundesanstalt für Flugsicherung , Gütersloh (1980) Manchmal kamen aus Lechfeld die HS.125 oder HS.748 der BFS auf einen Durchstart vorbei. Wirklich selten waren aber die Landungen dieser Kalibrierer. Vermutlich rollt die Maschine nur durch oder sie dient als Ersatz für nicht einsatzbereite Maschinen der 115Sqn.
© Jeff Bell N707ME Boeing 707-327C Arrow Air, Gütersloh (ca. 1981/82) Diese Aufnahme entstand bei sehr schlechtem Wetter vom Tower. Die Boeing 707 N707ME rollt soeben zur Bahn 27, um zu starten. Lediglich von August 1981 bis Dezember 1984 flog das Flugzeug für die Airline, die Gesellschaft ging im Jahr 2010 in Konkurs. Im Hintergrund steht eine deutsche Transall und mindestens zwei U.S. Army UH-1H. Man beachte auch die großen Runway-Boards (27) in gelb.
Archiv Christian Hölscher CCCP-82008 An-124-100 Air Foyle, Gütersloh (21.12.1990) Weitgehend unbemerkt von der Öffentlichkeit (auch aufgrund des schlechten Wetters) und den Spottern besuchte diese Antonov 124 die Basis. Das seinerzeit größte Transportflugzeug der Welt steht hier auf der Platte vor dem Cross Servicing Hangar.
Archiv Christian Hölscher CCCP-82008 An-124-100 Air Foyle, Gütersloh (21.12.1990) Der Betreiber dieser zivilen Antonov war die Antonov Airlines (Antonov Design Bureau) mit Sitz in Kiew, Ukraine. Die britische Air Foyle charterte dort über mehrere Jahre Großraumflugzeuge.
© Erich Westersötebier CCCP-82008 An-124-100 Air Foyle, Gütersloh (21.12.1990) Für alle anderen Maschinen war der Flugplatz bereits geschlossen, nur die An 124 durfte landen. Leider war das Wetter so kurz vor Weihnachten sehr schlecht.
© Marcus Herbote N904FR Falcon 20DC FR Ltd., Gütersloh (30.09.1985) Ein Besuch der eher seltenen Falcon 20 der Flight Refueling Ltd. auf deutschem Boden fand Ende September 1985 statt. Normalerweise operierten die Maschinen hauptsächlich für die Royal Navy und daher auf britischen Hoheitsgebiet.
© Marcus Herbote N904FR Falcon 20DC FR Ltd., Gütersloh (30.09.1985) Eher flach als typisch hoch für eine Falcon 20 startete diese FR Ltd. Maschine zurück nach Bournemouth/Hurn. Das Flugzeug trug außerdem keine Außenlasten wie z.B. Zieldarstellungsbehälter.
© Erich Westersötebier G-BOOM Hunter T7 Mike Carlton Brencham Group, Gütersloh (August 1983) Als ET-274 der dänischen Esk 724 war diese Hunter bis 1974 häufiger mal in Gütersloh zu sehen. Hier war sie ein Jahrzehnt später in zivilen Händen bei einem Flugtag in der Nähe von Gütersloh zu Besuch. Ursprünglich in den Dienst ging das Flugzeug am 20.09.1958 als N-307 bei der KLu, ab 11.12.1967 flog sie dann in Dänemark. Heute ist diese Hunter bei der RJAF Historic Flight in Mafraq/Jordanien im Einsatz. Ein bewegtes Leben für einen altehrwürdigen Jet!
© Mario Nowak G-FLRU BAC 1-11 London European Airways, Gütersloh (ca. 1986) Aufgrund ihrer erhöhten Lärmentwicklung trug diese One-Eleven an den Triebwerken Schalldämpfer. Die Besuche von Chartergesellschaften waren zahlreich und sehr verschieden.
© Jeff Bell G-AVRL Boeing 737-200 Britannia Airways, Gütersloh (1980) Der alte Anstrich der Britannia B.737-200 ist heute eher weniger bekannt. Alle Maschinen trugen Namen berühmter Persönlichkeiten aus Großbritannien - hier des Entdeckers Sir Ernest Shackleton. Im Hintergrund sieht man die Do-28D-2 58+73 des LeKG 43.
© Mario Nowak G-AXNB Boeing 737-200 Britannia, Gütersloh (ca. 1986) Eine von über 20 Boeing 737-200 der Chartergesellschaft "Britannia" war die nach "Charles Darwin" benannte G-AXNB. Sie gehörte neben der G-AXNA und G-AXNC zu den Maschinen, die am häufigsten für die British Army und Royal Air Force von und nach Gütersloh flogen.
© Manfred Faber G-ASAJ/WE569 Auster T7 privatly owned, Gütersloh (13.06.1987) Die zivile Auster gehörte zu den Gästen des Open Days im Juni 1987. Die T7 ist eine Trainingsvariante dieses Typs, von der viele Hundert bei den Briten im Einsatz waren.
© D. Lohmeyer G-ANCE Bristol Britannia Lloyd International, Gutersloh (ca. 1970) From 1961 until 1972 "Lloyd International" flew charter for the Royal Air Force. The airline visited Gutersloh with DC-4, Britannia (since 1965) and later with Boeing 707. The airline ceased operations in June of 1972.
© D. Lohmeyer FM-BB Bf.109 MBB, Gutersloh (12/13.6.1987) The Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bf.109 was with no doubt one of the hightlights of the 1987 Open Day held at Gutersloh. Sad enough the weather was not very good during the whole weekend.
© D. Lohmeyer G-ASKH/RR299/HT-E Mosquito T3 BAe, Gütersloh (12/13.6.87) Sad enough this last flying Mosquito crashed in 1996. In 1987 it was owned by British Aerospace and was based in Hatfield.
© D. Lohmeyer G-ASKH/RR299/HT-E Mosquito T3 BAe, Gütersloh (12/13.6.87) In the mid Fourties three squadrons (4, 21 and 107Sqn) equipped with Mosquitos were based at Gutersloh. This visit of Mosquito T3 RR299 was the last visit of that type ever.
© D. Lohmeyer G-ASAJ/WE569 Auster T7 privatly owned, Gütersloh (12.6.87) This civil Auster was one of only a few participants at Gutersloh airfield's 50th birthday ceremony in 1987.
© Thomas Westhoff-Düppmann G-ASGM VC-10 srs 1151 British Airways Gütersloh (September 1980) Die von BOAC übernommenen Super VC-10 flogen noch bis zum Jahr 1980 bei British. Dieser Airliner besuchte die Basis am 14. und 15. September 1980 und sie war die letzte zivile VC-10, die jemals zu Besuch kommen sollte. Als militärische K4 in den Farben der 101Sqn und mit der Nummer ZD241 war sie leider nie in Gütersloh.
© M. Herbote G-BHBL Tristar 200 British Airways , Gütersloh (1984)
Archiv Jeff Brown unid. B.747-200 British Airways, Gütersloh (04.11.1979) Hier rollt der erste jemals in Gütersloh gelandete Jumbo Jet durch den Staffelbereich der 4Sqn! Man sieht den voraus gehenden (!) Controller sowie die Feuerwehr als Gefolge. Zuschauer bei der 4Sqn komplettieren diese Attraktion. Vielen Dank an Jeff Brown für die Aufnahme, dessen Vater in den 60er Jahren an den Lightnings arbeitete und später als Fahrer des Commanding Officers Dienst tat!
© M. Herbote G-AWXG B.747-200 British Airways, Gütersloh (1984) - Im Jahr 1984 flogen zahlreiche Transporter im Rahmen von "Reforger" und anderen Übungen die Basis an, darunter waren auch immer wieder mal Jumbo Jets. Noch Ende der 70er Jahre kam die Fluggesellschaft auch mit ihren VC10 nach Gütersloh. Das einzigartige an der 747 war freilich, dass man, wenn die Maschine vor dem Abfertigungsgebäude stand, das Leitwerk während der Vorbeifahrt auf der B513 von außerhalb des Flugplatzes sehen konnte!
© M. Ruether unid. B747-200 British Airways, Gutersloh (unknown Date) A B747 of British Airways taxying through the shelter area of 4Sqn was always an impressive sight. This Boeing visited Gutersloh in connection with excerise "Reforger".
© M. Ruether unid. B.747-200 British Airways, Gutersloh (unknown. Date) This B747 "cleans" the runway at Gutersloh while taking off.
© D. Lohmeyer unid. Boeing 707 British Midlands Airways, Gutersloh (ca. 1972) Several airlines visited Gutersloh during the years.
© M. Herbote G-BFYU Belfast C1 Heavy Lift , Gütersloh (ca. 1985) - Den großen Beschneidungen der RAF-Transporterflotte in den Jahren 1975 und 76 fielen auch die Belfast der 53Sqn zum Opfer. Die Gesellschaft Heavy Lift operierte in der Folge mit drei Maschinen weiter im Auftrag der Royal Air Force.
© Erich Westersötebier G-BFYU Belfast C1 Heavy Lift, Gütersloh (Juni 1990) Als eine von nur drei Belfast C1, die die Beschneidungen der RAF-Transporterflotte Mitte der 70er Jahre überlebten, flog die schwere Maschine bei "Heavy Lift" viele Jahre weiter im Dienst der RAF.
© Marc Tecklenborg G-BFYU Belfast C1 Heavy Lift, Gütersloh (ca. 1988/89) The Shorts Belfast was only ten years in service with No 53 Sqn at Brize Norton. In the 1970s the RAF disbanded seven Transport Squadrons including No 53 Sqn. After their servicelife within the RAF only one Belfast (RP-C8020, ex- G-HLFT) is still in service with Heavy Lift Airways operating from Cairne, Australia.
© Jeff Bell G-AWYS BAC1-11/501EX British Caledonian, Gütersloh (1982) Neben den Boeing 737-200 von Britannia waren die BAC 1-11 Anfang der Achtziger die am meisten gesehenen Zivilgäste. Hier rollt die "Isle of Bute" am HAS-Bereich der 4 Sqn vorbei zum Start auf die 09. Das Foto entstand auf der Höhe des Starter-Caravans.
© M. Ruether unbek. BAC 1-11 British Caledonian, Gütersloh (September 1983) One-Elevens of the scottish airline were regular visitors at Gutersloh on friday afternoons. On hot summerdays the aircraft needed nearly the whole length of the Gutersloh runway during takeoff.
© Jeff Bell G-AXJK BAC 1-11/501EX British Caledonian, Gütersloh (1980) Blick vom Tower auf zwei einstiegsbereite BAC 1-11 am Terminal. British Caledonian flog EDUO als PSI-Chartergesellschaft an, während Britannia Airways einen Truppentransportvertrag hatte.
© M. Herbote CCCP-76782 Il.76TD Metro Air Cargo, Gütersloh (Anfang 1991) - Die bis zu vier Il.76TD operierten im Rahmen des Golfkonflikts von der Rampe der 18Sqn aus. Es fanden regelmäßige Flüge rund um die Uhr in die Türkei statt. Dieses war der erste und zugleich letzte Besuch des russischen Transporters auf der Basis.
© M. Herbote G-MONE B.757 Monarch, Gütersloh (13.08.1987) Die Briten bedienten sich während größerer Verlegeübungen im Rahmen der Frühjahrs- oder Herbstmanöver häufig gecharterter ziviler Maschinen.
© M. Herbote N909SJ L.100-30 Southern Air Transport , Gütersloh (30.03.93) - Am vorletzten Tag der RAF-Präsenz in Gütersloh besuchte erstmalig und einmalig diese zivile Hercules den Platz.
© Jeff Bell N101TV DC-10 Transamerica Gütersloh (1980) Aus der Nähe des Starter-Caravans wurde diese DC-10 aufgenommen. Auch aufgrund schlechten Wetters wurden die großen Herbstmanöver nicht einfach abgesagt oder verschoben. Das war der Alltag im kalten Krieg. Neben US-Maschinen kam auch hin und wieder "British Caledonian" mit seinen DC-10 nach Gütersloh.
© G. Wann DC-10-30 World Airlines, Gütersloh (ca. 1982) World Airlines DC10 on finals at Gutersloh on charter to the US Armed Forces.