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Gastflugzeuge der Canadian Armed Forces Zurück zur Übersicht
| 1CAG: |
© Marcus Herbote 104650 CF-104D 1CAG, Gütersloh (20.08.1984) While the Canadian CF-104s were regular visitors the twin seat CF-104Ds could rarely be seen at Gütersloh. The high landing speed forced the pilots to fly wide patterns and make (sometimes amazingly) low approaches.
© Thomas Westhoff-Düppmann 104776 CF-104 1CAG Gütersloh (08.03.1982) Mit gewohnt vollem Nachbrenner startet diese CF-104 zurück nach Söllingen. Die drei in den 80er Jahren dort liegenden Staffeln 421, 439 und 441Sqn waren der Rest der vier kanadischen Starfighter-Geschwader (1 bis 4Wing mit je zwei Squadrons), die es noch bis Ende der sechziger Jahre in Europa gab.
© Erich Westersötebier 104796 CF-104 1CAG, Gütersloh (19.04.1983) Zusammen mit drei weiteren CF-104 war der alte "Tiger" des Jahres 1982 wieder in Gütersloh zu Besuch. Der gesamte Schwarm flog jeweils mit einem Raketen-Pod und vermutlich die Nordhorn-Range an.
© Mario Nowak 188751 und 188758 CF-18A 1CAG, Gütersloh (29.07.1988) These two Hornets flew directly back to Baden-Söllingen after a Family Day at 230Sqn. Although this was a visit by Söllingen's tiger unit 439Sqn 188751 wears the unit badge of 409Sqn and 188758 the badge of 421Sqn!
© Michael Brand 188918 CF-18B 1CAG, Gütersloh (02.10.1987) Diese zweisitzige "Hornet" (obwohl der Name nicht offiziell bei den Kanadiern gilt) kam zum Families Day bei der 4Sqn nach Gütersloh. Nicht ganz so häufig wie das Vorgängermodell Starfighter, kamen die CF-18 nach einer Eingewöhnungsphase dann doch regelmäßig.
© H. P. Merschbrock 188918 CF-18B 1CAG, Gütersloh (03.10.1987) Heute ein gesetzlicher Feiertag in Deutschland, wurde diese kanadische CF-18 am 3. Oktober 1987 im Staffelbereich der 4Sqn anläßlich des Families Day bei der "Fighting Four" aufgenommen.
| 409Sqn: |
© W. Zetsche 188755 CF-18A 409Sqn, Gütersloh (Mai 1988) - Auf dieser großen Abstellfläche in Gütersloh haben im Zeitraum 1945 bis 1993 mehrere Zehntausend Militär- und auch Zivilflugzeuge gestanden. Hier sieht man eine kanadische Hornet, völlig allein, auf der großen "Platte" in RAF Gütersloh. Leider sind die Kanadier nur noch alle Jubeljahre mit CF-18 in Europa anzutreffen. Zu ihren Hochzeiten in den 60er Jahren verfügte die RCAF über drei Wing mit jeweils drei Squadrons von CF-104 Starfightern.
© W. Zetsche 188755 CF-18A 409Sqn, Gütersloh (Mai 1988) Im Mai 1988 war diese schicke kanadische CF-18A zu Besuch in EDUO. Die Maschine ist von der 409Sqn aus Söllingen und steht hier auf der großen Gütersloher Platte.
© M. Ruether 188755 CF-18A 409Sqn, Gutersloh (13.06.1988) In June 1988 this CF-18 from Baden-Soellingen made an emergency landing at Gutersloh. Crew ferry for the pilot was done by CT-133 133094. The Hornet was present until June 16th.
| 421Sqn: |
© Christian Hölscher 188751 CF-18A 1CAG, 421Sqn, Gütersloh (29.07.1988) Zum Familiy Day 1988 bei der 230Sqn kam diese Hornet der 421Sqn zusammen mit der 188758 der 409Sqn. Die Maschinen wurden aber von Piloten der Tiger-Squadron 439Sqn geflogen.
| 439Sqn: |
© Thomas Westhoff-Düppmann 104653 CF-104D 1CAG, 439Sqn Gütersloh (20.11.1981) Auf dem Rückflug vom eintägigen Mini-Tiger-Meet nach Baden-Söllingen sieht man einen der CF-104D der 439Sqn. Obwohl ohne Staffelwappen, war die Maschine oft bei den jährlichen Tiger-Meetings zu sehen und trug dann häufig das Tiger-Wappen am Leitwerk. Man kann sie also der 439Sqn direkt zuordnen. Tiefe Starts waren für einen Viertanker üblich - in den frühen sechziger Jahren hatten sich die kanadischen Piloten während eines Staffelaustausches einmal geweigert, von Gütersloh aus zu fliegen. Sie hielten die nur 2.252 m lange Bahn für zu kurz. In Söllingen war sie zu der Zeit gut 200 Meter länger.
© Thomas Westhoff-Düppmann 104719 CF-104 1CAG, 439Sqn Gütersloh (20.11.1981) Neun Monate vor dem Beginn des Tiger Meets 1982 fand bereits mit einigen Einheiten ein Mini-Tiger-Meet statt. Die Kanadier kamen mit vier Starfightern und flogen zweimal zusammen mit zwei norwegischen RF-5A vor der Landung eine spontane Sechserformation über den Platz! Leider war das Wetter bei der Ankunft am 19.11. sowie beim Start der Teilnehmer sehr schlecht - wie man hier bei dem Kanadier auf Fläche sieht!
© Thomas Westhoff-Düppmann 104749 CF-104 1CAG, 439Sqn Gütersloh (20.11.1981) Die Kanadier traten bei den offiziellen Tiger-Meetings und auch den kleinen inoffiziellen Mini-Treffen immer in großer Zahl auf. Drei Starfighter wurden im november 1981 von zwei CT-133 begleitet. Die Flammen des Nachbrenners sind hier noch gut zu erkennen.
© D. Lohmeyer 104795 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gutersloh (28.08.1982) This picture was taken during the Open Day during the 1982 Tiger Meet. Only eight years later the tragic accident at Ramstein AB meant the end of flying displays at german airshows.
© W. Zetsche 104796 CF-104 439Sqn Gütersloh (August 1982) Stargast des Tiger Meets war zweifellos der getigerte Starfighter aus Baden Söllingen. Die Kanadier gehörten schon immer zu den Teilnehmern, die eine bunte Maschine zum Tiger Meet schickten.
Archiv Erich Westersötebier 104796 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gütersloh (August 1982) Irgendwo über Deutschland fliegt dieser schmucke Tiger für einige Stunden von Gütersloh zurück zur Heimatbasis Baden-Söllingen. Die Kanadier flogen mit vier der CF-104 einen Einsatz während des Tiger-Meets.
© Manfred Faber 104796 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gutersloh (27.08.1982) The hightlight of the 1982 NATO Tiger Meet at Gutersloh was most probably this "104" from Sollingen "wearing" a special tiger scheme. This Tiger arrived together with four other Starfighters. Today one could only imagine the nice sound this formation produced.
© Erich Westersötebier 104796 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gütersloh (31.08.1982) Der Stargast des Gütersloher NATO-Tiger-Meets war zweifellos der kanadische Starfighter 104796. Hier steht die Maschine am Start auf der 27, gleich wird das typische Heulen des J79 zu hören sein!
© D. Lohmeyer 104796 CF-104 439Sqn, Gutersloh (August 1982) A close-up of the nice CF-104 from Baden Soellingen in it's tiger robe at the NTM82 at Gutersloh.
© D. Lohmeyer 104796 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gutersloh (August 1982) Pilots of 439Sqn posing in front of the Tiger-Starfighter together with a real tiger baby from the nearby Safaripark Stukenbrock.
© Erich Westersötebier 104824 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gütersloh (26.08.1982) Fünf kanadische Starfighter gehörten zu den Teilnehmern des Tiger Meets im Jahr 1982. Sie kamen in einer Fünfer-Formation über den Platz, angeführt von der getigerten "104". Vor und während der Platzrunde war der Gütersloher Himmel von einem ohrenbetäubenden Heulen der fünf Maschinen erfüllt! Die Mutter eines Gütersloher Spotter meinte als Augen- und Ohrenzeugin daraufhin: "Mein Gott, was ist hier denn los?"
© Erich Westersötebier 104868 CF-104 1CAG, 439Sqn, Gütersloh (27.08.1982)
© Pete Webber 188734 CF-18A 1CAG, 439Sqn, Gütersloh (Juni 1988) Völlig ohne Außenlasten steht eine kanadische CF-18 auf der Gütersloher Platte. Das Geschwader in Baden-Söllingen bestand damals aus den Squadrons 409, 421 und 439.
| GTTF: |
© Thomas Westhoff-Düppmann 133069 CT-133 1CAG, GTTF Gütersloh (08.03.1982) Im Jahr 1982 waren mindestens sieben Silver Star bei der GTTF in Baden-Söllingen gemeldet. Dies waren die 026, 069, 094, 345, 393, 450 und 542. Später kamen in Form der 052 und 315 zwei Flugzeuge dazu.
© Thomas Westhoff-Düppmann 133345 CT-133 1CAG, GTTF Gütersloh (08.03.1982) Die letzte CT-133 in dem olivgrünen Anstrich der 70er Jahre war die 133345. Die Kanadier waren nach Belgien, Dänemark, Deutschland, Italien, Niederlande und Norwegen die letzten Nutzer der T-Bild in Nord- und Westeuropa. Nach Ende des kalten Krieges beendete die CAF am 31.03.1992 die Operationen mit dem Muster in Deutschland. Fünf CT-133 verließen am 6. April nach Überflügen in Söllingen und Lahr Deutschland in Richtung Kanada. Damit war die Geschichte der T-33 in Deutschland und Mitteleuropa entgültig beendet - nach vierzig Jahren!
© M. Ruether 133393 CT-133 GTTF, Gutersloh (ca. 1980) The Canadian Armed Forces from Soellingen and Lahr regularly visited Gutersloh. Always welcome visitors were the CAF T-Birds.
© Thomas Westhoff-Düppmann 133450 CT-133 1CAG/GTTF, Gütersloh (08.09.1980) Die Group Transient and Training Flight (GTTF) der 1CAG bestand aus ca. sechs Canadair CT-133 Silver Star, die neben den CF-104 und später CF-18 in Baden-Söllingen stationiert waren.
| Sonstige: |
© Barry Flahey KP221/MM-221 Dakota IV Canadian Joint Staff London, Gütersloh (1958) - Zu einer Zeit, wo die heutigen Canadian Armed Forces noch aus der Royal Canadian Air Force, Navy und Army bestand, wurde diese Dakota in Gütersloh abgelichtet. Diese Maschine war häufig in Gütersloh zu sehen. Damals waren noch größere kanadische Truppenteile in Nordrhein-Westfalen (z.B. im Ruhrgebiet und bei Soest) stationiert!
| 412Sqn: |
© Mario Nowak 132002 CC-132 412Sqn, Gütersloh (14.03.1985) Ein echtes Unikum im militärischen Einsatz war die Dash 7. Lediglich zwei dieser viermotorigen STOL-Transporter flogen bis 1987 von der Basis Lahr in Deutschland Unterstützungseinsätze für die kanadischen Streitkräfte. Danach wurden sie durch zwei CC-142 Dash 8 ersetzt.
| 435Sqn: |
© Thomas Westhoff-Düppmann 130330 CC-130H 435Sqn, Gütersloh (08.09.1980) Am 29.03.1985 kam es zwischen dieser CC-130H und einer zweiten Hercules (130331) über der Namao Air Base bei Edmonton zu einer schweren Kollision. Beide Hercules stürzten ab und begruben die Besatzungen unter sich.
© Michael Brand 130337 CC-130H 435Sqn, Gütersloh (Februar 1991) Zweimal innerhalb kurzer Zeit, am 1. und 4. Februar 1991, war diese CC-130H in Gütersloh zu Besuch. Im Rahmen des Golfkrieges unterstützten die Kanadier mit ihren Transportern die Briten und Amerikaner. Diese Maschine war eine von nur sechs CC-130H.
| 436Sqn: |
© M. Herbote 130315 CC-130E 436Sqn, Gütersloh (03.02.1991) Während des Golfkrieges flogen kanadische Hercules zusammen mit zivilen russischen Il.76 Transporteinsätze von Gütersloh. Für zwei Wochen war Gütersloh 24 Stunden am Tag geöffnet. Die 436Sqn lag in CFB Trenton.
© Michael Brand 130326 CC-130E 436Sqn, Gütersloh (03.02.1991) Sicher nicht so spektakulär wie die alte weiß-silberne Tarnung mit rotem Streifen und großen Hoheitsabzeichen war die neuere Drei-Ton-Tarnung der kanadischen Hercules. Neben der 436Sqn in Trenton flogen noch die 435Sqn in Namao/Edmonton, die 426Sqn in Trenton und die 429Sqn in Winnipeg die Hercules.