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Der Flugplatz RAF Gütersloh
| 1940 - 1949 |
via G. Wann Allied aerial reconnaissance photograph, Gütersloh (1944)
© Royal Air Force Flugplatz Gütersloh 1945, Gütersloh (1945) Bird's eye view of Gütersloh airfield. There are some big aircraft visible parked on the southside.
| 1950 - 1959 |
© Ker Family Album via marinevliegkampvalkenburg.nl RAF Gütersloh Air Show, Gütersloh (20.06.1950) Eine frühe Aufnahme aus dem Juni 1950 zeigt die RAF Basis während der Air Show des Jahres. Das ICAO-Zeichen "GS" steht hier für Gütersloh, das selbe Zeichen gibt das Beacon (Funkfeuer) auch heute im Jahr 2011 noch in roten Lichtzeichen vom ehemaligen Radarturm während der Flugbetriebszeiten ab! Man erkennt Hangar 6 und 7 mit einer Anson C19 der 2Group Communications Flight sowie zahlreiche Vampire FB5 der stationierten Staffeln No3 und 16. Man erkennt das weiße NAAFI-Zelt sowie den Tower ohne die typischen Glaskuppel der späteren Jahre.
© W. Herbote unbek. Hunter F6, Gütersloh (Mitte 1958) - Auf diesem Bild sieht man im Hintergrund eine landende Hunter des Gütersloher 124Wing (No14, No20 und No26Sqn). Interessanter dürfte jedoch der Vordergrund sein. Man erkennt ein Anflugradar, sowie den noch aus PSP-Stahlplatten bestehenden Overrun in Gütersloh. Die Bahn war zu diesem Zeitpunkt lediglich 1.830 Meter lang und verfügte noch nicht über die Safeland-Barrier. Für einen sicheren Betrieb von Hunter, Swift oder gar Lightning war dieses eigentlich zu wenig. Ab 1961 wurde die Runway dann auf die heutige Länge von 2.252 Metern erweitert.
| 1960 - 1969 |
© Erich Westersoetebier Operations at RAF Gütersloh in 1966, Gütersloh (1966) Two formations of seven Hunters, one formation of fourteen Hunters probably formed of 2sqdn and 4sqdn. Lightnings from 19sqdn. Wessex from 18sqdn. Also Beverly, Britannia, BAC 1-11, Argosy, a formation of nine Lightnings 19sqdn. And last landing of five Fouga Magister "Red Devils", participants of Flugtag Werl Belgian Army. Video`d direct from an regular 8mm viewer. Thanks to HaPe Merschbrock!
© W. Herbote 27. Mai 1967 - Flugtag in Gütersloh - Auf dieser Air Show Aufnahme erkennt man im Hintergrund eine bunte Mischung: der F-104G Starfighter FX 100 des belgischen 1Wing steht neben der Beverly C1 XH123/N der 47Sqn und der Buccaneer S2 XN980/LM652 der 736Sqn/Fleet Air Arm sowie Andover C1 XS605 der 46Sqn. Die Buccaneer war damals noch auf der RNAS Lossiemouth stationiert, die Andover in Abingdon, später verlegte die Staffel nach Thorney Island.
© Günter Grondstein XN782/K Lightning F2 19Sqn, Gütersloh (Juni 1967) Lightning meets Lightning! The spare of Gütersloh's scramble aircraft was always parked outside. Inside of the shelter you can see the other two fully armed F2s.
| 1970 - 1979 |
© E. Westersoetebier, Im Juli 1971 brachten die Wartungsmannschaften der 19Sqdn das schier Unmögliche fertig. 13 F2A, zwei F2 und eine T4 waren einsatzbereit und flogen die größte Lightning-Formation, die es je von einer einzigen Staffel gegeben hat. Gütersloh (Juli 1971)
© Royal Air Force Group Captain Miller, Gütersloh (ca. 1971/72)The Commander of RAF Gütersloh from 1971 until January 1973 Gp Cpt Miller is seen here after a flight in a Lightning.
© D. Lohmeyer XV300 Hercules C1 LTW, Gutersloh (ca. 1972) Three Hercules parked together on Gutersloh's apron in the early seventies demonstrate the importance of the airfield as a transport base. In the background you can see Gutersloh's Lightning Force: Six Lightnings of 19Sqn and (further in the background) nine to ten Lightnings of 92Sqn - indicating that 19Sqn at that time probably was responsible for the Battle Flight with two aircraft plus one spare.
© E. Westersoetebier Zwei Lightning F2A XN780/K u. XN778/A hinter einer Victor K1A, Gütersloh (Juli 1975)
© G. Grondstein 4 unid. Bucaneer S2B 15 Sqn, Gütersloh (Juli 1975) - Mit geöffneten Bombenschächten fliegen vier Buccaneer S2B der 15 Sqn während der Air Show 1975 eine Viererformation.
Hier sieht man die Teilnehmer der Berlin-Korridor-Übung in Formation mit einer Victor K.1A. Vier Gütersloher Lightnings, vier französiche Mirage IIIE sowie vier USAF F-4E bilden die Formation. Gütersloh (Mai 1976) © W. Zetsche
© Wieland Stolze XH209 Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gütersloh (31.07.1976) Viele Jahre lagen die beiden Canberra B(I)8 der 16Sqn auf dem Dump in Gütersloh. Die XH209 wurde später als erste verschrottet, die XM244 folgte. Ab Januar 1973 wurden beide Canberra bei der 16Sqn von der Buccaneer S2B ersetzt, die Auflösung der 16Sqn erfolgte aber bereits im Juni 1972.
© H. P. Merschbrock MM6251 '9' G.91R/1A PAN Frecce Tricolori, Gutersloh (ca. August 1977) In the background one can identifiy the other nine Ginas of the Frecce Tricolori, a Lightning F6 of 5Sqn, a Lightning T5 of 11Sqn and a Gnat of the Red Arrows used as spare for the team which at that moment flew a display at the nearby Telgte airshow. The Hercules was used to support the Red Arrows on tour.
| 1980 - 1989 |
© Delta_200 XV300 Hercules C1 LTW, Gütersloh (May 1980) Just behind XV300 and a C-160F Transall of ET61 you can see the participants of the "Bold Encounter" exercise in 1980: Mirage IIIs of EC 13, F-4E of 50TFW and Phantoms of 56 and 92Sqn.
© M. Rüther unid. Phantom FGR2 19/92Sqn, Gütersloh (Oktober 1980) Two Phantom FGR2 from Wildenrath waiting in the QRA shelter at Gütersloh in 1980. They arrived at Gütersloh on a friday afternoon and departed in the beginning of the following week.
© Erich Westersötebier RAF Gütersloh Air-to-Ground, Gütersloh (September 1981) Die Flightline der Maschinen links im Bild ist nicht genau zu identifizieren, evtl. sind es Lightnings. In der Mitte steht eine niederländische NF-5 und rechts fünf Puma der 230Sqn. Vor dem Tower erkennt man in großen Lettern die Kennung "GS" für Gütersloh.
© G. Wann Bold Gauntlet, Gütersloh (April 1982) Exercise Bold Gauntlet Gutersloh: One C-160F of French AF ET61, six Mirage IIIE of EC 1/13, six F-15C/D of 36TFW, six Phantom FGR2 of 92 and 56Sqn and one USAFE C-130E of 435TFW from Rhein-Main on the dispersal. Bold Gauntlet simulated flying the Berlin Air Corridor and defending the transport aircraft against Soviet fighters. The Hunter T7 of the Laarbruch Station Flight was the "enemy" and the other fighters the defenders.
© G. Wann XV183 Hercules C1 LTW,VP976 Devon C2 207Sqn, PZ865 Hurricane IIa BoBMF, G-HUNT Hunter F51, D-IFSD King Air, Gutersloh (ca. 1982) An unusual collection of visiting aircraft. Hercules from RAF Lyneham and the Devon from RAF Northolt were regular visitors at Gütersloh but the former Danish Air Force Hunter in the foreground and the Hurricane were most likely at Gutersloh to participate in an airshow like Damme, Bad Lippspringe or Telgte.
© Delta_200 XM244/C Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gütersloh (Mid Eighties) This B(I)8 was used for firecrew exercises. Sadly the fate of many aircraft that were withdrawn from use.
via M. Ruether A Postcard from the eighties
© G. Wann 1600 cc Golf GTI, Gütersloh (ca. 1982) The grass quadrangle and accommodation blocks in front of the Officers' Mess at Gutersloh. The 1600cc Golf GTI Mk I was the car to have!
© M. Rüther 09 approach at EDUO, Gütersloh (1983) - 1983 was one of the years in RAF Gütersloh history with most air traffic. The 09 approach was the better one for taking photos but for the people living in the city of Gütersloh wind from easterly directions always meant a lot of noise.
© M. Herbote G-BHBL Tristar 200 British Airways , Gütersloh (1984)
© C.Hölscher unid. Puma HC1 230Sqn und 240OCU (8 Helis) und Chinook HC1 18Sqn und 240OCU (4 Helis), Gütersloh (1985) - Mindestens zweimal im Jahr verlegten Puma und Chinook der 240OCU aus Odiham nach Gütersloh. Gemeinsame Verlegeübungen ins Feld gehörten dann zur Tagesordnung. Auch im Ernstfall hätte die Trainingseinheit die beiden Gütersloher Staffeln verstärkt. Man beachte den "Chuma" in der Mitte des Bildes.
© E. Westersoetebier unid. 9 Harrier GR3 4Sqn Gütersloh (04.10.1987) Eine tolle Neuner-Formation flog die 4Sqn im Jahr 1987 - zum 75ten Bestehen der Staffel! Die XV738/B hatte dazu eigens ein buntes Leitwerk erhalten und führt hier die Formation an.
© Christian Hölscher XG152/20 Hunter F6A ex-1TWU, Gütersloh (ca. 1986) Nach der fliegerischen Außerdienststellung flog die Hunter XG152 am 8.Februar 1985 letztmalig und direkt nach EDUO und wurde dort auf dem Firedump abgestellt. In noch recht gutem Zustand - mit Schleudersitz - erkennt man, dass an der Maschine bereits gearbeitet wurde: Die Nase sitzt nicht richtig und die Ruder wurden festgestellt. Später diente die Hunter als Gateguard bei der 4Sqn und 3Sqn sowie zeitweise als zur Hunter F4 umgemalte mit der Kennung "XF949". Nach Schließung der RAF-Basis trat sie ihre Reise als Museumsstück an, zunächst nach Uetersen mit 3Sqn-Abzeichen und später kam sie ins Luftwaffenmuseum nach Berlin-Gatow mit 4Sqn-Abzeichen, wo sie auch heute noch steht.
© D. Lohmeyer "XF949/L"/XG152 Hunter F6A 3Sqn, Gutersloh (12/13.6.87) The real serial number of this "fake" Hunter F4 is XG152. It formerly belonged to 1TWU and was based at RAF Brawdy.
© M. Remfert - Sunset for the Lightning! Der letzte Besuch einer Lightning in Gütersloh fand im Januar 1988 statt als die 11Sqn mit mehreren Maschinen nochmals DACT-Einsätze gegen die Harrier GR.3 flog. Hier kommt eine F6 der Einheit unter winterlicher Sonne bei Ostwind zur Landung herein.
© Marc Tecklenborg RAF Gütersloh im Winter, Gütersloh (unbek. Jahr) Auf diesem Bild war der Winter in OWL besonders eisig. Das hat es in den letzten Jahren höchstens ein paarmal gegeben.
© Marc Tecklenborg RAF Station Gütersloh, Gütersloh (ca. 1992) Über vier Jahrezehnte war die RAF Station das, was hier in lateinischen Lettern geschrieben steht: "Vallis Vesperis"! - Dem Westen ein Schutzwall! Sicher ist es auch ein kleiner Verdienst der Soldaten der Basis, dass es nie zu einem dritten Weltkrieg kam und der kalte Krieg beendet werden konnte. Die professionelle und hervoragende Arbeit der RAF Station führte quasi dazu, dass sie selbst überflüssig wurde!
© Marcus Herbote Flightline, Gütersloh (February 1990)
| 1990 - 1999 |
© IV(AC)Sqn unid. Harrier 4Sqn, Gütersloh (1990) In 1990 4Sqn converted from Harrier GR3/ T4 to Harrier GR7. To celebrate this event the squadron overflew Gütersloh with this formation of two Harrier GR3, one T4 (of GTSF) and a brandnew GR7.
© M. Ruether XG152 Hunter F6A ex 1TWU, Gütersloh (Mai 1990) This Hunter F6A wears the colours of No3Sqn and a fake serial number XF949. For many years this aircraft was positioned in front of No3Sqn's headquarter.
© M. Tecklenborg XM244/C Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gütersloh - This Canberra standing in the Gutersloh "scrap yard" was used for fire exercises.
© M. Tecklenborg XM244/C Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gutersloh (ca. 1990) This B(I)8 of ex 16Sqn was used for fire exercises at Gutersloh since 1972 .
© torstenn. The Old Bridge, Gütersloh (ca. 1990) Für Generationen von Gütersloher Spottern, interessierten Anwohnern aus dem Umland und Besuchern von anderen Basen war und ist die alte Crash-Gate-2-Brücke das Synonym für einen tollen Fotoplatz!
© T. Nienaber XM244 Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gütersloh (1991) - Zu ihren besseren Zeiten gehörte diese Canberra zur aktiven nuklearen Strike-Force der NATO. Bei der RAF wurde diese Aufgabe Anfang der 70er Jahre von der Buccaneer übernommen. Danach gehörte die Maschine fast 20 Jahre zum Fire Dump von RAF Gütersloh.
© M. Ruether unid. Canberra B(I)8 ex 16Sqn, Gutersloh (unknown date) This Canberra B(I)8 belonged to 16Sqn before it was scrapped and used for fire exercises at Gutersloh.
© unbek. Luftaufnahme, Gütersloh (Februar 1992) Hier sieht man den Staffelbereich der 230Sqn im oberen Bildbereich und die Shelter-Area der 3Sqn im unteren Bereich.
© unbek. Luftaufnahme, Gütersloh (Februar 1992) Der Staffelbereich der 3Sqn mit seinen sieben Sheltern sowie die Alarmstarthalle bilden den südöstlichen Bereich der Basis.
© unbek. Luftaufnahme, Gütersloh (Februar 1992) Die große über 800 Meter lange Flightline bot vielen unterschiedlichen Typen aus zahlreichen Nationen Platz - ein Garant für eine hohe Besucherquote!
© unbek. Luftaufnahme, Gütersloh (Februar 1992) Der Aufsetzpunkt der 27 ist hier zu erkennen, in 48 Jahren RAF-Präsenz landeten hier viele 10.000 Flugzeuge. Man sieht sehr gut den als Fighter-Loop bezeichneten schmalen Taxiway sowie den breiten für die Transporter und Airliner. Das allgegenwärtige "Airfield House" ist zu sehen, ein Traumplatz für jeden Spotter!
© T. Nienaber unident. Harrier GR5/7 3/4Sqn, Gütersloh (1992) - Nachtflug wurde von den Gütersloher Staffeln mehrmals im Jahr durchgeführt. Meistens passierte dies im Winter, die letzte Landung war dann jeweils gegen 22 oder 22.30 Uhr.
© HaPe Merschbrock RAF Gütersloh, Runway 27, Gütersloh (24.9.1992) Aus einem Heissluftballon wurde diese Aufnahme in Richtung Landebahn 27 gemacht. Man erkennt sehr gut die Anflugbefeuerung sowie die jeweils vier PAPI´s zu beiden Seiten des Aufsetzpunktes. Gütersloh verfügte über eine Anflugbefeuerung, die auch bei sehr schlechter Sicht gut zu sehen war, die komplette Befeuerung war in der Helligkeit stufenlos regelbar!
© HaPe Merschbrock RAF Gütersloh, Gütersloh (24.9.1992) Auf dieser Aufnahme aus den letzten Monaten der RAF-Benutzung erkennt man einen Puma sowie zwei Chinook der 18Sqn auf der Abstellfläche vor Hangar 1. Nur zwei Monate später sollte die Harrier-Force nach Laarbruch verlegen. Auf der großen Flightline erkennt man zwei weiße Maschinen unbekannten Typs sowie ein Flugzeug vor dem Abfertigungsgebäude. Die 230Sqn hatte zu diesem Zeitpunkt bereits nach Aldergrove verlegt.
© A. Brinkmann, Gütersloh (Frühjahr 1993)
© T. Nienaber - Am 31. März 1993 brachte Achim Schmidt diesen letzten stillen Gruß am Crashgate 2 an. Eine letzte Hommage an eine der aktivsten RAF-Basen der Welt!, Gütersloh (März 1993)
© torstenn. Last Parade, Gütersloh (30.03.1993) Am vorletzten Tag von RAF Gütersloh reihen sich im Rahmen eines kleinen Abschiedsfluges zwei Canberra und zwei Harrier hintereinander auf. Die Boeing 737 der "Britannia" wird hier sicher vor gelassen, sie gehört nicht zur Abschiedsformation. Und auch die SGG hat sich auf der alten Brücke irgendwie aufgereiht...
| 2000 - today |
© P. Anderson New lightning system for runway 09, Gütersloh (2008) It took 15 years since the withdrawl of the RAF from Gütersloh until the runway got some major changes. The former lightning system was installed in the sixties. With this new system the runway length decreased to about 600 meters.
© H. Franke Gütersloh (September 2009) Das Todesurteil für jede Start- und Landebahn sind mehrere große weiße Kreuze in regelmäßigen Abständen auf der Bahn. Es gibt in der Geschichte kaum Beispiele für Flugplätze, die nach einer Sperrung wieder voll aktiv waren! Im Hintergrund sieht man Hangar 6 und 7, früher Heimat von Hawker Hunter, Westland Wessex und Aerospatiale Puma. Rechts vorne erkennt man drei der insgesamt sieben Shelter des ehemaligen Staffelbereichs der 3Sqn, wobei der linke tatsächlich eine Waschhalle war!
© H. Franke Gütersloh (September 2009) Hangar 1 mit der großen Abstellfläche sowie der kleineren Charlie-Platte rechts davon, beide werden heute durch das 1Regiment des Army Air Corps genutzt. Früher standen bis zu zehn Chinook der 18Sqn in diesem Bereich.
© H. P. Merschbrock Tag des Denkmals 2009, Gütersloh (05.09.2009) Hangar 6 und 7 heute! Früher Heimat für die Hunter FR10 der 2 und 4Squadron, Wessex HC1 der 18Squadron und Puma HC1 der 230Squadron. Heute hat die Army mit ihren Logistikeinheiten alles fest im Griff.
© H. P. Merschbrock Tag des Denkmals 2009, Gütersloh (05.09.2009) Für sein Alter von siebzig Jahren sieht der Zustand des Kontrollturms noch recht gut aus. Die nachträglich aufgesetzte Glas-Kuppel wurde vor einem halben Jahrhundert an die heutige Stelle gebaut!
© H. P. Merschbrock Tag des Denkmals 2009, Gütersloh (05.09.2009) Auch wenn die Flugbewegungen in Gütersloh heute "few and far between" sind, wie der Brite sagt, mahnt dieses Schild dennoch zur Vorsicht im Flugbetriebsbereich von ETUO.
© H. P. Merschbrock Tag des Denkmals 2009, Gütersloh (05.09.2009) Der ehemalige Taxiway führt über die Runway in den Staffelbereich der 3Sqn. Über ihn sind in den Jahren zehntausende von einheimischen Maschinen und Gastflugzeugen zur 27 gerollt!
© H. P. Merschbrock Tag des Denkmals 2009, Gütersloh (05.09.2009) Der in den 30er Jahren entstandene Tower aus der Ferne. Überall auf dem Vorfeld stehen die LKW der Logistik-Brigade.