Anfang 2010 werden vier VC-10 in PadLip sein! Die Briten haben sich ja gute Vorsätze genommen. Leider sind auch zwei Nightstopper dabei, einer am WE. Happy Spotting!

Hallo,

so sind die Planungen:
1. VC10 AN Samstag, 2.1. 14.30h - AB Sonntag, 3.1. 9.00h
2. VC10 AN Mittwoch, 6.1. 15.30h - AB Mittwoch, 6.1. 17.30h
3. VC10 AN Freitag, 8.1. 12.30h - AB Samstag, 9.1. 8.00h
4. VC10 AN Samstag, 9.1. 9.00h - AB Samstag, 9.1. 10.30h
Ankunft jeweils aus Brize Norton, was die Chance erhöht, dass es etwas pünktlicher über die Bühne geht, falls es über die Bühne geht. Man erwartet zusätzlich eventuell auch noch zivile DC10 für Truppenverlegungen.

Im NRW-Luftfahrt-Forum schreibt ein Insider, dass er gehört hat, dass die Kanada-Flüge (statt mit V) mit DC10 durchgeführt werden... oder so.

Link

Moin, das wäre ja schade. Wobei sich die DC-10 mit ihren "Ratter-Turbofans" beim Start auch ganz nett anhört. Obwohl das sicher kein Vergleich zur VC ist, mal ganz abgesehen vom Fehlen der RAF-Hoheitsabzeichen! :-) Happy Spotting!

Hallo, es ist noch eine VC-10 Verbindung dazugekommen. Donnerstag 14.01.2010, von Durham-Tees-Valley(MME) an 14:00 Uhr nach Brize Norton(BZZ) ab 15:30.

VC-10 C1 XV104/U der 101Sqn landete heute pünktlich um 14.27 Uhr in Paderborn-Lippstadt! Happy Spotting!

Sieht nicht so aus, als hätte man der alten Dame heute Nacht eine Wärmflasche gegönnt ...

© Flughafen Paderborn Lippstadt

Es ist noch ein VC10 Termin dazu gekommen.

Donnerstag, 7.1., AN 15.30, AB 17.30 (nach Keflavik)

Hier dürfte vor ca. 20 Minuten eine VC10 über den Ort geflogen sein. Ein Audiospektakel. Sollte die XR807 auf dem Weg nach Kanada gewesen sein. Die XV105 steht noch in PAD, nachdem sie erst mitten in der Nacht aufgetaucht sein soll.

Da habt ihr Spotter ja noch mal was vor die Linse bekommen, nachdem das UK MOD am 15.01.2010 alle "normalen" VC10 PAX-Flüge ausgesetzt hat. Eine Analyse zur Feststellung der Lufttüchtigkeit laufe. Nach einer ersten etwas mißverständlichen Meldung kam es später zu einer Klarstellung. Der Typ sei sicher zu fliegen und eine geringe Menge von Flügen sei betroffen. Zitate: " ...remains safe to fly. ...Passengers are still being flown on VC10s on defence business, including pre-deployment exercises, such as to Kenya ...We have temporarily stopped using VC10s for a small number of flights while we review the basis on which passengers fly on the aircraft in roles equivalent to commercial flights. ...The VC10 remains safe to fly, and continues to do so in support of operations over Afghanistan, with air-to-air refuelling of RAF [Panavia] Tornado GR4s and other coalition aircraft on request." Zitat Ende.

Das wäre aber äusserst schade, wenn man nun doch aufgrund dieser Neubewertung entscheiden würde, die VC10 vorzeitig ausser Dienst zu nehmen. Bis 2015 hätte es ja wahrscheinlich doch noch den ein oder anderen Besuch in Paderborn gegeben.

Laut meinen Infos plant die RAF die XR807 und XR808 bereits zum 31.03.2010 für immer stillzulegen. Wenn es so kommen sollte, wäre es wirklich sehr schade.

Alt genug sind die Dinger ja irgendwie schon und leider nicht mehr zeitgemäß!!

lande gebuhr zu viele im Hannover ?? gibt ein chance für EDLO ?

EDLO would be Oerlinghausen. They only have a 600m runway in Oerlinghausen. I don't know about the landing fees at Hannover but maybe they are one of the reasons for the VC10s visiting Paderborn lately.

Die Landegebühren in HAJ sind zwar generell höher als in PAD aber nicht so sehr, dass es für die RAF einen wirklichen Unterschied macht, wie auch ein Blick auf die Movements der letzten Tage in HAJ zeigt:

22.1. - C-130J ZH880 25.1. - L-1011 ZE704, C-130J ZH867 29.1. - VC10 XV108 30.1. - L-1011 ZE706